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高铁成新超级武器 战时反应速度超乎想象(3)

2013-03-09 20:13|军事网| 编辑: | 点击: 次 | 我要评论()



 

  双管齐下,让保障力实现跃升


  5月上旬,高铁南京南站彩旗招展,锣鼓喧天。某团近千名官兵乘坐京沪高铁列车奔赴皖南驻训场。这是京沪高铁开通以来,该站首次圆满完成轻装备部队成建制运输任务。驻南京军代处主任谢广浩向记者介绍说:“这次部队输送,做到了快发快接、分秒不差,标志着全站高铁军交保障能力上了一个新台阶。”


  “这都得益于我们及时搞好顶层设计,将军交系统建设融入高铁建设始终。”任志勇主任告诉记者,面对高铁发展带来的新挑战,军代处党委“一班人”经过调研感到,要提高“高铁时代”军交运输保障能力,必须避免“建了再补”的低效路子,从建设之初,就将军交系统建设融入高铁建设之中,实现军民融合、同步发展。


  高铁设计定型时,他们以军区国防动员委员会名义,向有关部门提出军交配套体系建设要求,并派出工程人员参与高铁建设方案设计,从站台建设到指挥调度系统研制,30余类高铁配套设施实现了军民通用。南京站的高铁站台是扩建而成,在扩建中,驻南京站军代处以打仗的标准,三次协调车站修改建设方案,5条民用检票通道战时只要打开连接口,就能成为“绿色通道”直达站台。


  记者看到,上海铁路局高速铁路TMIS运输信息系统,通过网络连接到了军代处军运调度室,并增设了军运调度功能,实现了一网军民两用。记者打开军运调度程序,只需轻点鼠标,华东高铁线上每列列车的运行状态、空置线路和可调拨车皮情况一目了然,只需输入命令,十分钟内输送方案便会通过电脑自动生成。


  顶层设计盘活资源,科技创新提高效率。为方便高铁军交运输辅助决策,他们自主研发了《高铁军交技术资料管理信息系统》,提高了调度指挥与管理的科学性、准确性。此外,他们还针对新型高速动车车厢特点,研发了便携式枪炮架,并编印了《分队乘坐高速动车组规范》。


  记者在规范中看到,从背包、公用物资、电台的放置,到步枪、无后坐力炮的固定都做了详细规定,实现了空间合理利用。一旦运输过程中出现敌情,便于快速疏散,迅速投入战斗。为提高登车效率,他们还采用从里到外编号排队,双门齐开、两侧齐入的登车模式,登车效率提高了50%。


  立足高铁新平台,锤炼保障新本领。目前,该军代处共保障部队乘高铁动车组出行43790人次,批批安全正点,赢得了广泛赞誉。

 

 



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